เมื่อบริษัทรถยนต์ลากเข้าสู่หลุมดำหนี้สิน ทำให้ BAK Battery สิ้นสุดปีอย่างน่าเศร้า

ปีใหม่กำลังใกล้เข้ามา และ BAK Battery ซึ่งเกี่ยวข้องกับหลุมดำหนี้หลักสองแห่งของ Zotye และ Huatai ยังคงมีคดีความอีกสองคดีที่ต้องต่อสู้

Future Auto Daily (ID: auto-time) ได้เรียนรู้ว่าเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม การฟ้องร้องคดีหนี้ครั้งที่สองระหว่าง BAK Battery และ Huatai Automobile ได้เปิดอย่างเป็นทางการแล้ว และการฟ้องร้องที่เกี่ยวข้องกับ Zotye Automobile (000980, Stock Bar) ก็ยังคงดำเนินอยู่เช่นกันเอกสารการดำเนินคดีที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าการฟ้องร้องดำเนินคดีเกี่ยวกับหนี้ระหว่าง BAK Battery และ Zotye Automobile มีมูลค่ารวม 616 ล้านหยวน ในขณะที่ Huatai Automobile ผิดนัดชำระหนี้ 263 ล้านหยวนและดอกเบี้ย

“BAK อาจเป็นบริษัทที่แย่ที่สุดในปีนี้”คนวงในที่ใกล้ชิดกับ BAK Battery กล่าวกับ Future Auto Dailyหนี้เกือบ 900 ล้านนี้ได้ลาก BAK Battery เข้าสู่หล่มและทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ตามมา

ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) และซัพพลายเออร์ต้นน้ำอื่นๆ จำนวนมากของ BAK Battery ได้ออกรายงานเกี่ยวกับบัญชีลูกหนี้ของ BAK Batteryประกาศเตือนภัยความเสี่ยงจากสถิติที่ไม่สมบูรณ์จาก Future Auto Daily ซัพพลายเออร์ต้นน้ำของแบตเตอรี่ BAK ปัจจุบันมีหนี้เสียเกินกว่า 500 ล้านหยวน

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานซึ่งครั้งหนึ่งเคยถือเป็นจุดร้อน ประสบภาวะถดถอยลงอย่างกะทันหันในช่วงฤดูหนาวที่ "ลดลงห้าครั้งติดต่อกัน" ของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ บริษัทต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดตกอยู่ในอันตราย

ไม่มีเวลาทวงคืนหนี้ 900 ล้าน

BAK Battery ซึ่งถูก "ลากลงมา" โดยผู้ผลิตเครื่องยนต์หลักสองราย มีสัญญาณเตือนล่วงหน้าถึงวิกฤต

ผู้คนที่ใกล้ชิดกับ BAK Battery เปิดเผยกับ Future Auto Daily (ID: auto-time) ว่า BAK Battery บรรลุข้อตกลงการจัดหากับ Zotye Motors ในปี 2559 และฝ่ายหลังได้ชำระเงิน BAK Battery เป็นงวดหลายงวดอย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่การชำระเงินครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2560 Zotye เริ่มผิดนัดการชำระเงินเนื่องจากกระแสเงินสดที่ตึงตัวในช่วงเวลานั้น Zotye สัญญาซ้ำแล้วซ้ำเล่าถึงกำหนดเวลาการชำระหนี้ แต่ก็ไม่สามารถตอบสนองได้ตั้งแต่กลางปี ​​2019 Zotye เริ่ม "หายไป"

ในเดือนสิงหาคม 2019 BAK Battery และ Zotye Automobile ขึ้นศาลZotye แสดงความเต็มใจที่จะตกลงและลงนามข้อตกลงกับ BAK Batteryอย่างไรก็ตาม หลังจากถอนฟ้องแล้ว BAK Battery ก็ไม่ได้รับการชำระเงินตามที่สัญญาไว้ในเดือนกันยายน BAK Battery ได้ยื่นฟ้อง Zotye ครั้งที่สอง ซึ่งจะได้รับการพิจารณาในศาลในวันที่ 30 ธันวาคม

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่เปิดเผยโดย BAK Battery ความขัดแย้งระหว่างทั้งสองฝ่ายได้คลี่คลายลงBAK Battery เปิดเผยต่อ Future Auto Daily (ID: auto-time) ว่าบริษัทได้ยื่นคำร้องต่อศาลเพื่ออายัดทรัพย์สินของ Zotye มากกว่า 40 ล้านหยวน และการค้างชำระของ Zotye ได้รับการประกันโดยหลายฝ่ายคนวงในของ BAK Battery อีกคนกล่าวว่า "ทัศนคติในการชำระคืนของ Zotyy นั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก และผู้นำรัฐบาลท้องถิ่นที่รับผิดชอบในการช่วยเหลือ Zotye ยังระบุด้วยว่าจะให้ความสำคัญกับการสนับสนุน Zotye ในการชำระหนี้ของ BAK"

ฉันมีทัศนคติเชิงบวก แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าฉันสามารถจ่ายคืนได้หรือไม่ท้ายที่สุดแล้ว เงินจำนวนนี้ไม่ใช่จำนวนเล็กน้อยสำหรับ Zotye

ณ วันที่ 10 กรกฎาคม 2019 Zotye ผิดนัดชำระหนี้จำนวน 545 ล้านหยวนBAK Battery ยังกำหนดให้ Zotye Automobile และบริษัทในเครือต้องชำระค่าเสียหายประมาณ 71 ล้านหยวนสำหรับการชำระเงินที่ค้างชำระ รวมเป็นเงิน 616 ล้านหยวน

Zotye ยังไม่มีความคืบหน้าในการเรียกเก็บหนี้ และการฟ้องร้องระหว่าง BAK Battery และ Huatai Automobile ยังคงอยู่ในทางตันBAK Battery กล่าวว่าบริษัทชนะคดีคดีแรกที่เกี่ยวข้องกับ Huatai AutomobileRongcheng Huatai จำเป็นต้องจ่ายเงินและดอกเบี้ย 261 ล้านหยวน และ Huatai Automobile จะต้องรับผิดชอบร่วมกันและความรับผิดหลายประการแต่แล้ว Huatai ก็คัดค้านคำตัดสินของศาลชั้นต้นและยื่นคำร้องในคดีที่สอง

เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิผลของการเรียกร้อง BAK Battery ได้ยื่นคำร้องขออายัดหุ้นและเงินปันผลของบริษัทจดทะเบียนสองแห่ง ได้แก่ Bank of Beijing (601169, Stock Bar) และ Shuguang Shares (600303, Stock Bar) ที่ถือโดย Huatai Automobile Group Co. , จำกัด

คนวงในของ BAK Battery คาดการณ์ว่าทางตันระหว่างทั้งสองฝ่ายอาจคงอยู่เป็นเวลานาน และ “คดีนี้อาจใช้เวลานานหลายปี”

เขาเป็นทั้งเจ้าหนี้และเป็น “เหล่าได”

การจ่ายเงินจากบริษัทรถยนต์ขั้นปลายยังไม่ได้รับคืน แต่ "เสียงเรียกร้อง" จากซัพพลายเออร์วัตถุดิบต้นน้ำกำลังใกล้เข้ามา

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม Rongbai Technology ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ต้นน้ำของ BAK Battery ประกาศว่าเนื่องจากลูกหนี้ที่ค้างชำระจาก BAK Battery บริษัทจึงได้ฟ้องร้อง BAK Battery และคดีนี้ได้รับการยอมรับจากศาลแล้ว

นอกจาก Rongbai Technology แล้ว ซัพพลายเออร์วัตถุดิบต้นน้ำสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมหลายรายยังได้เข้าร่วม "กองทัพทวงหนี้" ของ BAK Battery อีกด้วย

ในตอนเย็นของวันที่ 10 พฤศจิกายน Hangke Technology ได้ออกประกาศระบุว่าเนื่องจากในปัจจุบันมีความเสี่ยงในการชำระคืนแบตเตอรี่ BAK บริษัทจึงได้ตั้งสำรองเพิ่มเติมสำหรับหนี้เสียในส่วนของการชำระเงินหากลูกหนี้ของบากแบตเตอรี่ไม่สามารถเรียกคืนได้ บริษัทจะตั้งสำรองหนี้เสียสำหรับจำนวนเงินส่วนนี้

เกี่ยวกับการค้างชำระของซัพพลายเออร์ BAK Battery ตอบสนองต่อ Future Auto Daily (ID: auto-time) ว่าเนื่องจากการฟ้องร้องหลายร้อยล้านคดีระหว่างบริษัทและ Zotye ยังไม่ได้รับการแก้ไข การจ่ายเงินปกติของบริษัทให้กับซัพพลายเออร์ต้นน้ำจะไม่ได้รับ แก้ไขแล้วกระบวนการนี้ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน และขณะนี้บริษัทกำลังจัดทำแผนเพื่อแก้ไขปัญหาการค้างชำระกับซัพพลายเออร์ต้นน้ำ

ภายใต้แรงกดดันจากซัพพลายเออร์หลายราย BAK Battery เลือกที่จะเจรจากับซัพพลายเออร์เพื่อผ่อนชำระหนี้อย่างไรก็ตามแม้จะตกลงผ่อนชำระแล้ว แต่บากแบตเตอรี่ก็ยังคงไม่ชำระราคาตามที่ตกลงกัน

ในตอนเย็นของวันที่ 15 ธันวาคม Rongbai Technology ได้ออกประกาศโดยระบุว่า ณ วันที่ 15 ธันวาคม การชำระเงินจริงของ BAK Battery มีมูลค่ารวม 11.5 ล้านหยวน ซึ่งยังห่างไกลจาก 70.2075 ล้านหยวนสำหรับการชำระคืนระยะแรกและระยะที่สองที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้ระหว่างทั้งสอง .ซึ่งหมายความว่าการชำระเงินของ BAK Battery ให้กับ Rongbai Technology เกินกำหนดชำระอีกครั้ง

ในความเป็นจริง ความสามารถในการชำระหนี้ของ BAK Battery ถูกตั้งคำถามโดยหน่วยงานกำกับดูแลเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม ตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ได้ออกจดหมายสอบถามเพื่อขอให้ Rongbai Technology อธิบายสาเหตุที่แผนการชำระหนี้ดังกล่าวไม่สามารถปฏิบัติตามตามที่ตกลงไว้ได้ และความเป็นไปได้ของการดำเนินการในภายหลัง

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม BAK Battery ตอบกลับ Future Auto Daily ว่าบริษัทได้เจรจาแผนการชำระหนี้ใหม่กับซัพพลายเออร์รายใหญ่ เช่น Rongbai Technology และจะจ่ายเงินให้ซัพพลายเออร์ตามการชำระคืนที่ลูกค้าเช่น Zotye เป็นหลัก

ซึ่งหมายความว่ากระแสเงินสดปัจจุบันของ BAK Battery ค่อนข้างจำกัดอยู่แล้วหากไม่มีการคืนเงินจากผู้ผลิตรถยนต์ขั้นปลาย บริษัทจะไม่สามารถชำระเงินให้กับซัพพลายเออร์ต้นน้ำได้

จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์จาก Future Auto Daily ซัพพลายเออร์ต้นน้ำของแบตเตอรี่ BAK ปัจจุบันมีหนี้เสียเกินกว่า 500 ล้านหยวนซึ่งหมายความว่า BAK Battery จะยังคงเผชิญกับหนี้สินสูงถึง 500 ล้านหยวน

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคาดการณ์ว่า หาก BAK Battery ไม่สามารถชำระเงินให้กับซัพพลายเออร์ตามที่ตกลงไว้ หรือถือว่ามีความสามารถในการชำระหนี้ไม่เพียงพอ การดำเนินงานปกติของ BAK Battery จะได้รับผลกระทบ และทรัพย์สินบางส่วนอาจถูกระงับโดยฝ่ายตุลาการ

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังเข้าสู่ช่วงการสับเปลี่ยน

ในปี 2019 โชคชะตาของ BAK Battery พลิกผันอย่างมาก

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า BAK Battery ซึ่งยังคงอยู่ในอันดับที่ 5 ในแง่ของการจัดส่งในไตรมาสแรกของปีนี้ ลดลงมาอยู่ที่ 16 ในเดือนตุลาคมนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเชื่อว่า นอกจากจะได้รับผลกระทบจากการค้างชำระแล้ว การระบายความร้อนของตลาดแบตเตอรี่พลังงานยังเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ BAK ลดลงอีกด้วย

ตามข้อมูลจากฝ่ายวิจัยของสาขาแอปพลิเคชันแบตเตอรี่พลังงาน ในเดือนตุลาคมปีนี้ กำลังการผลิตติดตั้งของแบตเตอรี่พลังงานอยู่ที่ประมาณ 4.07GWh ลดลง 31.35% เมื่อเทียบเป็นรายปีนี่เป็นเดือนที่สามติดต่อกันของกำลังการผลิตติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานที่ลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีนอกจาก BAK Battery แล้ว บริษัทแบตเตอรี่หลายแห่งก็ตกอยู่ในภาวะวิกฤติเช่นกันWaterma อดีตบริษัทแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่รายหนึ่งเข้าสู่ขั้นตอนการล้มละลายและการชำระบัญชี และบริษัทแบตเตอรี่พลังงานอีกแห่งอย่าง Hubei Mengshi ก็ล้มละลายและเลิกกิจการไปแล้วเช่นกัน

เบื้องหลังวิกฤตในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานคือความซบเซาอย่างต่อเนื่องของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่

“หากไม่สามารถขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ก็จะไม่มีเวลาที่ง่ายดายหากความต้องการเทอร์มินัลไม่สามารถรักษาไว้ได้ ก็จะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด”คนวงในจากบริษัทแบตเตอรี่พลังงานบอกกับ Future Auto Daily (ID: auto-time)เขาเชื่อว่าในบริบทของการลดลงของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โดยรวม มีเพียงบริษัทชั้นนำที่มีขนาดเท่านั้นที่สามารถทนต่อฤดูหนาวที่หนาวเย็นได้ และบริษัทแบตเตอรี่พลังงานขนาดเล็กและขนาดกลางอื่นๆ ที่มีส่วนแบ่งการตลาดต่ำก็อาจถูกกำจัดได้ทุกเมื่อ

Future Auto Daily (ID: auto-time) ก่อนหน้านี้ได้ขอคำยืนยันจาก BAK Battery เกี่ยวกับข่าวลือเรื่องการค้างค่าจ้างและการระงับการผลิตBAK Battery ตอบกลับว่าโรงงานของ BAK ในเซินเจิ้นและเจิ้งโจว BAK ยังคงดำเนินงานตามปกติ และไม่มีการระงับการผลิตเนื่องจากการค้างค่าจ้างอย่างไรก็ตาม บริษัทมีกระแสเงินสดที่ตึงตัว และการชะลอตัวของอุตสาหกรรมโดยรวมก็เป็นเหตุผลสำคัญ

“สถานการณ์อุตสาหกรรมโดยรวมเป็นเช่นนี้เมื่อบริษัทรถยนต์สองแห่งเป็นหนี้เงินจำนวนมาก ข้อจำกัดด้านสภาพคล่องถือเป็นสถานการณ์ทั่วไปในอุตสาหกรรมบริษัทใดก็ตามอาจพบกับข้อจำกัดด้านกระแสเงินสดในระยะสั้น”BAK Battery Insiders บอกกับ Future Auto Daily

บุคคลในวงการอุตสาหกรรมอีกคนเชื่อว่าปัญหาของ BAK Battery อยู่ที่การดำเนินงานและการบริหารจัดการของบริษัทมากกว่าแบตเตอรี่ BAK ใช้แบตเตอรี่ทรงกลมมาโดยตลอดขณะนี้ โซลูชันกระแสหลักในอุตสาหกรรมคือแบตเตอรี่แบบไตรภาคและแบตเตอรี่แบบอ่อนแบบไตรภาคBAK ไม่มีข้อได้เปรียบในด้านผลิตภัณฑ์

นอกจากนี้ลูกค้าปัจจุบันของบากแบตเตอรี่ล้วนเป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับกลางถึงล่างทั้งหมดอย่างหลังมีปัญหาในการชำระเงิน ซึ่งท้ายที่สุดนำไปสู่วิกฤตกระแสเงินสดของ BAK Batteryบุคคลที่กล่าวมาข้างต้นกล่าวว่าบริษัทรถยนต์ BAK Battery กำลังร่วมมือด้วย ได้แก่ Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) เป็นต้น

ในตลาดแบตเตอรี่ลิเธียม “จ่ายด้วยเครดิตก่อน” ได้กลายเป็นเทรนด์ของอุตสาหกรรมสำหรับซัพพลายเออร์ นิสัยในอุตสาหกรรมนี้นำมาซึ่งความเสี่ยงอย่างมากบุคคลที่กล่าวมาข้างต้นเชื่อว่าสิ่งที่เกิดขึ้นกับ BAK Battery อาจถูกทำซ้ำในบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมอื่นๆ