อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของแบตเตอรี่ของจีนได้ผ่านการทดสอบครึ่งปี แนวโน้มในช่วงครึ่งหลังของปีคืออะไร?

ล่าสุด CINNO Research เปิดเผยข้อมูลล่าสุดตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2566 การลงทุนโครงการพลังงานใหม่ของจีนมีมูลค่า 5.2 ล้านล้านหยวน (รวมไต้หวัน) และอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ได้กลายเป็นพื้นที่การลงทุนหลักสำหรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีเกิดใหม่

จากมุมมองของการแยกส่วนเงินทุนภายใน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2023 กองทุนที่ลงทุนในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีน (รวมถึงไต้หวัน) ส่วนใหญ่จะไหลไปที่แผงเซลล์แสงอาทิตย์พลังงานลม โดยมีมูลค่าประมาณ 2.5 ล้านล้านหยวน คิดเป็นประมาณ 46.9%การลงทุนรวมในแบตเตอรี่ลิเธียมจำนวน 1.2 ล้านล้านหยวนคิดเป็นประมาณ 22.6%;การลงทุนด้านการจัดเก็บพลังงานทั้งหมดอยู่ที่ 950 พันล้านหยวน คิดเป็นประมาณ 18.1%การลงทุนรวมในพลังงานไฮโดรเจนเกิน 490 พันล้านหยวน คิดเป็นประมาณ 9.5%

จากมุมมองของหน่วยงานการลงทุนหลักสามแห่ง ได้แก่ เซลล์แสงอาทิตย์พลังงานลม แบตเตอรี่ลิเธียม และการจัดเก็บพลังงาน ถือเป็นหน่วยงานการลงทุนหลักสามแห่งในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2566 กองทุนที่ลงทุนด้านพลังงานแสงอาทิตย์ในจีน (รวมถึงไต้หวัน) ส่วนใหญ่จะไหลไปที่เซลล์แสงอาทิตย์ ในขณะที่กองทุนที่ลงทุนด้านพลังงานลมส่วนใหญ่จะไหลไปที่โครงการดำเนินงานด้านพลังงานลมกองทุนรวมแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่ไหลไปยังโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมและ PACK;กองทุนรวมที่ลงทุนในการจัดเก็บพลังงานส่วนใหญ่จะไหลไปยังการจัดเก็บแบบสูบได้

จากมุมมองของการกระจายทางภูมิศาสตร์ กองทุนที่ลงทุนในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ส่วนใหญ่กระจายอยู่ในมองโกเลียใน ซินเจียง และเจียงซู และสัดส่วนโดยรวมของทั้งสามภูมิภาคอยู่ที่ประมาณ 37.7%ในหมู่พวกเขา ซินเจียงและมองโกเลียในได้รับประโยชน์จากการก่อสร้างฐานพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์และโครงการฐานพลังงาน และมีสต็อกกำลังการผลิตติดตั้งเซลล์แสงอาทิตย์ค่อนข้างมาก และเมื่อเทียบกับแบบกระจายแล้ว ส่วนใหญ่จะรวมศูนย์

จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัย SNE Research ของเกาหลีใต้ ในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานที่จดทะเบียนใหม่ทั่วโลกจะอยู่ที่ 304.3GWh เพิ่มขึ้น 50.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี

เมื่อพิจารณาจากบริษัท 10 อันดับแรกที่มีการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในช่วงครึ่งแรกของปี บริษัทจีนยังคงมีที่นั่ง 6 ที่นั่ง ได้แก่ Ningde Times, BYD, China Innovation Aviation, EVE Lithium Energy, Guoxuan Hi-Tech และ Sunwoda โดยมีตลาดรวม ส่วนแบ่งมากถึง 62.6%

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งแรกของปี Ningde Times ของจีนครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่งตลาด 36.8% และปริมาณการโหลดแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 56.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 112GWhส่วนแบ่งการตลาดตามมาติดๆปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ของ Zhongxinhang เพิ่มขึ้น 58.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 13GWh ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 6 โดยมีส่วนแบ่งตลาด 4.3%ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน EVE เพิ่มขึ้น 151.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 6.6GWh ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 8 โดยมีส่วนแบ่งตลาด 2.2%ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ของ Guoxuan Hi-Tech เพิ่มขึ้น 17.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 6.5GWh ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 9 โดยมีส่วนแบ่งตลาด 2.1%ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ของ Sunwoda เมื่อเทียบเป็นรายปี เพิ่มขึ้น 44.9% เป็น 4.6GWh ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 10 โดยมีส่วนแบ่งตลาด 1.5%ในจำนวนนั้น ในช่วงครึ่งแรกของปี กำลังการผลิตติดตั้งของแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานของ BYD และ Yiwei มีอัตราการเติบโตเป็นเลขสามหลักเมื่อเทียบเป็นรายปี

เครือข่ายแบตเตอรี่สังเกตเห็นว่าในแง่ของส่วนแบ่งตลาด หนึ่งในการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลก 10 อันดับแรกในช่วงครึ่งแรกของปี ส่วนแบ่งตลาดของบริษัทจีน 4 แห่ง CATL, BYD, Zhongxinhang และ Yiwei Lithium Energy ประสบความสำเร็จเมื่อเทียบเป็นรายปี การเจริญเติบโต.ซุนโวดาปฏิเสธในบรรดาบริษัทญี่ปุ่นและเกาหลี ส่วนแบ่งการตลาดของ LG New Energy ยังคงทรงตัวเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในขณะที่ Panasonic, SK และ Samsung SDI ล้วนมีส่วนแบ่งการตลาดลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงครึ่งแรกของปี

นอกจากนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ประกาศการดำเนินงานของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 แสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในประเทศของฉันจะยังคงเติบโตต่อไปตามประกาศมาตรฐานอุตสาหกรรมข้อมูลองค์กรและการคำนวณสมาคมอุตสาหกรรม การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมระดับชาติในช่วงครึ่งแรกของปีเกิน 400GWh เพิ่มขึ้นมากกว่า 43% เมื่อเทียบเป็นรายปี และรายได้ของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมใน ครึ่งปีแรกแตะ 600 พันล้านหยวน

ในแง่ของแบตเตอรี่ลิเธียม ผลผลิตของแบตเตอรี่เก็บพลังงานในช่วงครึ่งแรกของปีเกิน 75GWh และกำลังการผลิตติดตั้งของแบตเตอรี่พลังงานสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ประมาณ 152GWhมูลค่าการส่งออกผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่มขึ้น 69% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในช่วงครึ่งแรกของปี ผลผลิตของวัสดุแคโทด วัสดุแอโนด ตัวแยก และอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ประมาณ 1 ล้านตัน 670,000 ตัน 6.8 พันล้านตารางเมตร และ 440,000 ตัน ตามลำดับ

ในช่วงครึ่งแรกของปี ผลผลิตของลิเธียมคาร์บอเนตและลิเธียมไฮดรอกไซด์สูงถึง 205,000 ตันและ 140,000 ตันตามลำดับ และราคาเฉลี่ยของลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่และลิเธียมไฮดรอกไซด์เกรดแบตเตอรี่ (เกรดผงละเอียด) ในช่วงครึ่งแรกของปี ประจำปีอยู่ที่ 332,000 หยวน/ตัน และ 364,000 หยวน/ตัน ตามลำดับตัน.

ในแง่ของการจัดส่งอิเล็กโทรไลต์ “เอกสารไวท์เปเปอร์เกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีน (2023)” ที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัย EVTank, Evie Economic Research Institute และ China Battery Industry Research Institute แสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปี การจัดส่งอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนมีปริมาณ 504,000 ตันและขนาดตลาดอยู่ที่ 24.19 พันล้านหยวนEVTank คาดการณ์ว่าการจัดส่งอิเล็กโทรไลต์ของจีนจะสูงถึง 1.169 ล้านตันในปี 2566

ในแง่ของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ในช่วงครึ่งปีแรก แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนได้รับผลลัพธ์แบบค่อยเป็นค่อยไปในด้านการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ การสร้างกำลังการผลิต การเพาะปลูกห่วงโซ่อุตสาหกรรม การตรวจสอบลูกค้า การปรับปรุงอัตราผลผลิต และการส่งเสริมการสาธิต โครงการตามข้อมูลจาก “เอกสารไวท์เปเปอร์เกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของจีน (2023)” ที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัย EVTank, Evie Economic Research Institute และ China Battery Industry Research Institute ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2023 กำลังการผลิตเฉพาะด้าน ของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่นำไปผลิตทั่วประเทศมีจำนวนถึง 10GWh เพิ่มขึ้น 8GWh เมื่อเทียบกับสิ้นปี 2565

จากข้อมูลของสำนักงานบริหารพลังงานแห่งชาติ ในช่วงครึ่งแรกของปี กำลังการผลิตติดตั้งที่เพิ่งเปิดดำเนินการอยู่ที่ประมาณ 8.63 ล้านกิโลวัตต์/17.72 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเทียบเท่ากับกำลังการผลิตติดตั้งทั้งหมดในปีก่อนๆจากมุมมองของขนาดการลงทุน โดยอิงตามราคาตลาดในปัจจุบัน การดำเนินการใหม่ของการจัดเก็บพลังงานใหม่ ผลักดันการลงทุนโดยตรงมากกว่า 30 พันล้านหยวนณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2566 กำลังการผลิตติดตั้งสะสมของโครงการจัดเก็บพลังงานใหม่ที่ได้สร้างและดำเนินการทั่วประเทศเกิน 17.33 ล้านกิโลวัตต์/35.8 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะเวลาจัดเก็บพลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ 2.1 ชั่วโมง

จากข้อมูลจากสำนักจัดการจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2566 จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศสูงถึง 16.2 ล้านคัน คิดเป็น 4.9% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดในช่วงครึ่งแรกของปี มีการจดทะเบียนรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 3.128 ล้านคันทั่วประเทศ เพิ่มขึ้น 41.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์

ตามข้อมูลล่าสุดจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ในช่วงครึ่งแรกของปี การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันอยู่ที่ 3.788 ล้านและ 3.747 ล้านตามลำดับ เพิ่มขึ้น 42.4% และ 44.1% ต่อปี - ต่อปีและส่วนแบ่งการตลาดถึง 28.3%;ผลผลิตสะสมของแบตเตอรี่พลังงานอยู่ที่ 293.6GWh การเติบโตสะสมปีต่อปีที่ 36.8%;ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่พลังงานสูงถึง 256.5GWh เพิ่มขึ้นสะสม 17.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีกำลังการผลิตติดตั้งสะสมของแบตเตอรี่กำลังอยู่ที่ 152.1GWh เพิ่มขึ้นสะสม 38.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเพิ่มขึ้น 1.442 ล้านหน่วย

ตามข้อมูลจากการบริหารภาษีของรัฐ ในช่วงครึ่งแรกของปี ยานพาหนะพลังงานใหม่และการลดภาษีเรือและการลดหย่อนภาษีถึง 860 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 41.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีการยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่สูงถึง 49.17 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 44.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในแง่ของการเรียกคืน ข้อมูลจาก State Administration for Market Regulation แสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ในแง่ของการเรียกคืนรถยนต์ในประเทศ มีการเรียกคืนทั้งหมด 80 ครั้ง เกี่ยวข้องกับรถยนต์ 2.4746 ล้านคันในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ จากมุมมองของรถยนต์พลังงานใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ 19 รายได้ดำเนินการเรียกคืนทั้งหมด 29 ครั้ง เกี่ยวข้องกับรถยนต์ 1.4265 ล้านคัน ซึ่งเกินจำนวนการเรียกคืนรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมดในปีที่แล้วในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ จำนวนการเรียกคืนรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมดคิดเป็น 58% ของจำนวนการเรียกคืนทั้งหมดในช่วงครึ่งปีแรก ซึ่งคิดเป็นเกือบ 60%

ในแง่ของการส่งออก ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปี ประเทศของฉันส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ 534,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.6 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปีบริษัทแบตเตอรี่พลังงานส่งออกแบตเตอรี่ 56.7GWh และแบตเตอรี่เก็บพลังงาน 6.3GWh

จากข้อมูลจากกรมศุลกากรในช่วงครึ่งปีแรก ยอดส่งออกผลิตภัณฑ์ “ใหม่ 3 รายการ” ในประเทศของฉัน ได้แก่ รถยนต์โดยสารไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียม และโซลาร์เซลล์ เพิ่มขึ้น 61.6% ส่งผลให้การขับขี่ การส่งออกโดยรวมเติบโต 1.8 จุด และอุตสาหกรรมสีเขียวมีโมเมนตัมมากมาย

นอกจากนี้ เครือข่ายแบตเตอรี่ (mybattery) ยังนับการลงทุนและการขยายห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในประเทศทั้งหมดในช่วงครึ่งแรกของปี การควบรวมและซื้อกิจการ การวางรากฐาน การทดลองผลิต และการลงนามคำสั่งซื้อจากข้อมูล ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ของเครือข่ายแบตเตอรี่ ในช่วงครึ่งแรกของปี มีโครงการขยายการลงทุนรวม 223 โครงการรวมอยู่ในสถิติ โดย 182 โครงการประกาศจำนวนเงินลงทุน โดยมีการลงทุนรวมมากกว่า กว่า 937.7 พันล้านหยวนในแง่ของการควบรวมและซื้อกิจการ ในช่วงครึ่งปีแรก ไม่รวมเหตุการณ์การยกเลิกธุรกรรม มีกรณีที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมและซื้อกิจการในด้านแบตเตอรี่ลิเธียมมากกว่า 33 กรณี โดยมี 26 กรณีประกาศจำนวนธุรกรรม โดยมียอดรวม มูลค่าประมาณ 17.5 พันล้านหยวนในช่วงครึ่งแรกของปี มีโครงการวางรากฐาน 125 โครงการ โดย 113 โครงการในจำนวนดังกล่าวประกาศจำนวนเงินลงทุน โดยมีเงินลงทุนรวมมากกว่า 521.891 พันล้านหยวน และมูลค่าการลงทุนเฉลี่ย 4.619 พันล้านหยวน62 ทดลองการผลิตและการว่าจ้างโครงการ 45 ประกาศจำนวนเงินลงทุน รวมกว่า 157.928 พันล้านหยวน โดยมีการลงทุนเฉลี่ย 3.51 พันล้านหยวนในแง่ของการลงนามคำสั่งซื้อ ในช่วงครึ่งแรกของปี บริษัทในเครืออุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในประเทศได้รับคำสั่งซื้อทั้งหมด 58 รายการทั้งในและต่างประเทศ โดยส่วนใหญ่เป็นคำสั่งซื้อแบตเตอรี่ลิเธียม ระบบแบตเตอรี่เก็บพลังงาน และคำสั่งซื้อวัตถุดิบ

ในแง่ของประสิทธิภาพ ตามสถิติของเครือข่ายแบตเตอรี่ บริษัทจดทะเบียนในห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของแบตเตอรี่ได้เปิดเผยข้อมูลการคาดการณ์ประสิทธิภาพสำหรับครึ่งปีแรก แสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปี ผลการดำเนินงานของ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของแบตเตอรี่ทั้งหมดหดตัวลงอย่างรวดเร็ว และโมเมนตัมการเติบโตที่แข็งแกร่งได้หยุดลงลักษณะส่วนใหญ่จะนำเสนอในโรงงานผลิตแบตเตอรี่: ทั้งสุขและทุกข์ปะปนกัน!การเติบโตของอุปสงค์ที่อ่อนแอชะลอตัวลงบริษัทเหมืองแร่: ประสิทธิภาพการดำน้ำ!ปริมาณและราคาสังหารสองเท่า + กำไรสุทธิลดลงครึ่งหนึ่ง;ผู้จัดจำหน่ายวัสดุ: ประสิทธิภาพพายุฝนฟ้าคะนอง!การสูญเสียที่ใหญ่ที่สุดสองครั้งในลิเธียมเหล็กฟอสเฟต;โรงงานอุปกรณ์: เติบโตสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี!ความสำเร็จในช่วงครึ่งแรกของปีในฐานะนักเรียนชั้นนำของอุตสาหกรรมโดยรวมแล้ว ยังคงมีความท้าทายเบื้องหลังโอกาสในห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของแบตเตอรี่วิธีการที่จะได้รับการตั้งหลักอย่างมั่นคงในสภาพแวดล้อมของตลาดที่ซับซ้อนและกระบวนการพัฒนาที่ปั่นป่วนยังคงต้องได้รับการแก้ไข

เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา สมาพันธ์ผู้โดยสารระบุว่า จะมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีการแข่งขันสูงจำนวนมากในตลาดพลังงานใหม่ในช่วงครึ่งหลังของปี ซึ่งคาดว่าจะนำการเติบโตมาสู่ตลาดพลังงานใหม่ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ ปีและรองรับยอดขายในตลาดโดยรวม

สมาคมผู้โดยสารคาดการณ์ว่ายอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในแง่แคบในเดือนกรกฎาคมคาดว่าจะอยู่ที่ 1.73 ล้านคัน ต่อเดือน -8.6% และปีต่อปี -4.8% โดยเป็นการค้าปลีกพลังงานใหม่ ยอดขายอยู่ที่ประมาณ 620,000 คัน ต่อเดือน -6.8% เพิ่มขึ้น 27.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี และมีอัตราการเจาะตลาดประมาณ 35.8%

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลเดือนกรกฎาคมที่เปิดเผยโดยแบรนด์พลังงานใหม่เมื่อต้นเดือนสิงหาคม ในแง่ของกองกำลังสร้างรถยนต์ใหม่ ในเดือนกรกฎาคม ปริมาณการส่งมอบของกองกำลังสร้างรถยนต์ใหม่ 5 กองเกิน 10,000 คันมากกว่าสองเท่าWeilai Automobile ส่งมอบรถยนต์ได้มากกว่า 20,000 คัน สูงสุดเป็นประวัติการณ์Leap Motors ส่งมอบรถยนต์ 14,335 คัน;เสี่ยวเผิง มอเตอร์ส ส่งมอบรถยนต์ได้ 11,008 คัน บรรลุเป้าหมายใหม่ด้วยจำนวน 10,000 คันNezha Motors ส่งมอบรถยนต์ใหม่ มากกว่า 10,000 คัน;Skyworth Automobile ส่งมอบรถยนต์ใหม่ 3,452 คัน ขายได้มากกว่า 3,000 คันเป็นเวลาสองเดือนติดต่อกัน

ในขณะเดียวกัน บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมก็กำลังเร่งเปิดรับพลังงานใหม่ด้วยเช่นกันในเดือนกรกฎาคม SAIC Motor ขายรถยนต์พลังงานใหม่ได้ 91,000 คันในเดือนกรกฎาคม ซึ่งยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องแบบเดือนต่อเดือนที่ดีนับตั้งแต่เดือนมกราคม และทำสถิติสูงสุดใหม่ของปีความก้าวหน้ารายเดือน 45,000 หน่วย;ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของ Geely Automobile อยู่ที่ 41,014 คัน ซึ่งถือเป็นจุดสูงสุดใหม่ของปี โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 28% เมื่อเทียบเป็นรายปียอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของ Changan Automobile ในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 39,500 คัน เพิ่มขึ้น 62.8% เมื่อเทียบเป็นรายปียอดขายรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ของเกรท วอล มอเตอร์ส 28,896 คัน เพิ่มขึ้นปีต่อปี 163%;ปริมาณการขายรถยนต์พลังงานใหม่ของ Celes อยู่ที่ 6,934;Dongfeng Lantu Automobile ส่งมอบรถยนต์ใหม่ 3,412 คัน...

บริษัทหลักทรัพย์ฉางเจียงชี้ว่า การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงครึ่งหลังของปีคาดว่าจะเกินความคาดหมายจากมุมมองของประสิทธิภาพของเทอร์มินัล ความต้องการในปัจจุบันกำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระดับสินค้าคงคลังอยู่ในสถานะที่ดี และระดับราคาค่อนข้างคงที่ในระยะสั้น นโยบายและอัตรากำไรของตลาดจะดีขึ้น และ “สงครามราคา” จะคลี่คลายลงด้วยการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ พลังงานใหม่และความต้องการทั้งหมดคาดว่าจะดีขึ้นต่อไปการเติบโตอย่างต่อเนื่องในต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และสินค้าคงคลังคาดว่าจะเข้าสู่สถานะของการดำเนินงานที่มั่นคง

บริษัทหลักทรัพย์ Huaxi กล่าวว่าในแง่ของห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในระยะสั้น การขจัดสต๊อกของห่วงโซ่อุตสาหกรรมก่อนหน้านี้นั้นโดยทั่วไปแล้ว + การเติมเต็มสินค้าคงคลังเริ่มต้นขึ้น + ในช่วงพีคซีซั่นดั้งเดิมในช่วงครึ่งหลังของปี ทั้งหมด คาดว่าลิงก์จะเข้าสู่ขั้นตอนของการเพิ่มเอาต์พุตในระยะกลางและระยะยาว ในขณะที่แรงผลักดันของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศค่อยๆ เปลี่ยนจากด้านนโยบายไปสู่ด้านตลาด ยานพาหนะพลังงานใหม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนของการเจาะที่เร่งขึ้นการใช้พลังงานไฟฟ้าในต่างประเทศมีความมุ่งมั่นที่ชัดเจน และการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ระดับโลกก็ได้รับเสียงสะท้อน

รายงานการวิจัยหลักทรัพย์ของ China Galaxy ระบุว่าชั่วโมงที่มืดมนที่สุดได้ผ่านไปแล้ว ความต้องการคลังพลังงานใหม่ได้รับการปรับปรุง และการกำจัดสต๊อกในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมก็เสร็จสิ้นแล้ว