กฎหมายแบตเตอรี่ใหม่ของสหภาพยุโรปจะมีผลบังคับใช้ในวันพรุ่งนี้: วิสาหกิจจีนจะเผชิญกับความท้าทายอะไรบ้างจะตอบสนองอย่างไร?

ในวันที่ 17 สิงหาคม กฎระเบียบใหม่ของแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป “กฎระเบียบเกี่ยวกับแบตเตอรี่และแบตเตอรี่เสีย” (สหภาพยุโรปหมายเลข 2023/1542 ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า: กฎหมายแบตเตอรี่ใหม่) จะถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการและบังคับใช้ในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2024

เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของการเปิดตัวกฎหมายแบตเตอรี่ใหม่ คณะกรรมาธิการยุโรประบุไว้ก่อนหน้านี้: "เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของแบตเตอรี่ ให้ความมั่นใจทางกฎหมายแก่ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และหลีกเลี่ยงการเลือกปฏิบัติ อุปสรรคทางการค้า และการบิดเบือนในตลาดแบตเตอรี่กฎของความยั่งยืน ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย การรวบรวม การรีไซเคิล และการใช้งานครั้งที่สอง รวมถึงการให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อมูลแบตเตอรี่สำหรับผู้ใช้ปลายทางและผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจจำเป็นต้องสร้างกรอบการทำงานด้านกฎระเบียบที่เป็นหนึ่งเดียวเพื่อจัดการกับวงจรอายุการใช้งานทั้งหมดของแบตเตอรี่-

วิธีการใช้แบตเตอรี่แบบใหม่นี้เหมาะกับแบตเตอรี่ทุกประเภท กล่าวคือ แบ่งออกเป็น 5 ประเภทตามการออกแบบของแบตเตอรี่ ได้แก่ แบตเตอรี่แบบพกพา แบตเตอรี่ LMT (แบตเตอรี่เครื่องมือขนส่งแสง Light Means of Transport Battery) แบตเตอรี่ SLI (สตาร์ท , ไฟส่องสว่างและการจุดระเบิดของแบตเตอรี่ การสตาร์ท, แบตเตอรี่ไฟส่องสว่างและการจุดระเบิด, แบตเตอรี่อุตสาหกรรม และแบตเตอรี่ยานพาหนะไฟฟ้า นอกจากนี้ หน่วยแบตเตอรี่/โมดูลที่ยังไม่ได้ประกอบแต่ออกสู่ตลาดจริง ๆ ก็รวมอยู่ในช่วงการควบคุมของใบเรียกเก็บเงินด้วย .

วิธีการใช้แบตเตอรี่แบบใหม่ได้กำหนดข้อกำหนดบังคับสำหรับแบตเตอรี่ทุกประเภท (ยกเว้นแบตเตอรี่สำหรับทหาร การบินและอวกาศ และพลังงานนิวเคลียร์) ไปยังแบตเตอรี่ทุกประเภทในตลาดสหภาพยุโรปข้อกำหนดเหล่านี้ครอบคลุมถึงความยั่งยืนและความปลอดภัย ฉลาก ข้อมูล การตรวจสอบสถานะ หนังสือรับรองแบตเตอรี่ การจัดการแบตเตอรี่เสีย ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน วิธีการใช้แบตเตอรี่แบบใหม่จะระบุความรับผิดชอบและภาระผูกพันของผู้ผลิต ผู้นำเข้า และผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่และผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ และกำหนดขั้นตอนการประเมินการปฏิบัติตามข้อกำหนดและข้อกำหนดการกำกับดูแลตลาด

การขยายความรับผิดชอบของผู้ผลิต: วิธีการใช้แบตเตอรี่แบบใหม่กำหนดให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ต้องรับผิดชอบตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่นอกขั้นตอนการผลิต รวมถึงการรีไซเคิลและแปรรูปแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งร้างผู้ผลิตจำเป็นต้องจ่ายค่าใช้จ่ายในการรวบรวม แปรรูป และรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว และให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแก่ผู้ใช้และผู้ปฏิบัติงานในกระบวนการผลิต

สำหรับการจัดเตรียมรหัส QR ของแบตเตอรี่และหนังสือเดินทางดิจิทัล วิธีการใช้แบตเตอรี่แบบใหม่ได้แนะนำข้อกำหนดฉลากแบตเตอรี่และการเปิดเผยข้อมูล ตลอดจนข้อกำหนดของหนังสือเดินทางดิจิทัลและรหัส QR ของแบตเตอรี่การรีไซเคิลเนื้อหาและข้อมูลอื่น ๆตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2024 เป็นต้นไป อย่างน้อยข้อมูลผู้ผลิตแบตเตอรี่ รุ่นแบตเตอรี่ วัตถุดิบ (รวมถึงชิ้นส่วนที่หมุนเวียนได้) รอยเท้าคาร์บอนทั้งหมด รอยเท้าคาร์บอน รอยเท้าคาร์บอน รายงานการรับรองจากบุคคลที่สาม ลิงก์ที่แสดงรอยเท้าคาร์บอน ฯลฯ ตั้งแต่ปี 2026 แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ซื้อใหม่ทั้งหมด แบตเตอรี่สำหรับการขนส่งเบา และแบตเตอรี่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ แบตเตอรี่เดี่ยวเกิน 2kWh ขึ้นไป จะต้องมีหนังสือเดินทางแบตเตอรี่เพื่อเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป

กฎหมายแบตเตอรี่ใหม่กำหนดมาตรฐานการกู้คืนและข้อกำหนดการใช้งานของแบตเตอรี่เสียประเภทต่างๆเป้าหมายการรีไซเคิลถูกกำหนดเพื่อให้บรรลุอัตราการนำกลับคืนและเป้าหมายการคืนวัสดุที่แน่นอนภายในระยะเวลาหนึ่งเพื่อลดการสิ้นเปลืองทรัพยากรกฎระเบียบแบตเตอรี่ใหม่มีความชัดเจนก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2025 การรีไซเคิลและการใช้งานควรบรรลุเป้าหมายประสิทธิภาพการกู้คืนต่อไปนี้เป็นอย่างน้อย: (A) คำนวณที่น้ำหนักเฉลี่ย และรีไซเคิล 75% ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด;อัตราการฟื้นตัวถึง 65%;(C) คำนวณที่น้ำหนักเฉลี่ย อัตราการกู้คืนของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมถึง 80%(D) คำนวณน้ำหนักเฉลี่ยของแบตเตอรี่เสียอื่น ๆ และอัตราการคืนสภาพถึง 50%2. ก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2030 การรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์ควรบรรลุเป้าหมายประสิทธิภาพในการรีไซเคิลต่อไปนี้เป็นอย่างน้อย: (a) คำนวณที่น้ำหนักเฉลี่ยและรีไซเคิล 80% ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด;-

ในแง่ของเป้าหมายการรีไซเคิลวัสดุ วิธีการใช้แบตเตอรี่แบบใหม่มีความชัดเจนก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2027 การรีไซเคิลทั้งหมดควรบรรลุเป้าหมายการนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่เป็นอย่างน้อยดังต่อไปนี้: (A) โคบอลต์อยู่ที่ 90%;c) เนื้อหาตะกั่วคือ 90%;(D) ลิเธียมคือ 50%;(E) ปริมาณนิกเกิลคือ 90%2. ก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2031 การรีไซเคิลทั้งหมดควรบรรลุเป้าหมายการรีไซเคิลวัสดุอย่างน้อยดังต่อไปนี้: (A) ปริมาณโคบอลต์คือ 95%;(ข) ทองแดง 95%;) ลิเธียมคือ 80%;(E) ปริมาณนิกเกิลคือ 95%

จำกัดปริมาณสารอันตราย เช่น ปรอท แคดเมียม และตะกั่วในแบตเตอรี่ เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพเช่น วิธีใช้แบตเตอรี่แบบใหม่ชัดเจนว่าไม่ว่าจะใช้กับเครื่องใช้ไฟฟ้า การขนส่งเบา หรือยานพาหนะอื่นๆ แบตเตอรี่จะต้องมีปริมาณไม่เกิน 0.0005% ของปริมาณปรอท (แสดงด้วยโลหะปรอท) ในเครื่องวัดน้ำหนักปริมาณแคดเมียมในแบตเตอรี่แบบพกพาจะต้องไม่เกิน 0.002% (แสดงด้วยแคดเมียมโลหะ) ตามเครื่องวัดน้ำหนักตั้งแต่วันที่ 18 สิงหาคม 2024 ปริมาณตะกั่วของแบตเตอรี่แบบพกพา (ไม่ว่าจะอยู่ในอุปกรณ์หรือไม่ก็ตาม) จะต้องไม่เกิน 0.01% (แสดงด้วยตะกั่วโลหะ) แต่ก่อนวันที่ 18 สิงหาคม 2028 ขีดจำกัดนี้ใช้ไม่ได้กับแบตเตอรี่สังกะสี-ฟรอตแบบพกพา .