CATL ประกาศภายหลังปิดตลาดว่าบริษัทวางแผนที่จะลงทุนในโครงการฐานอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานใหม่ในยุคฮังการี ในเมืองเดเบรเซน ประเทศฮังการี ด้วยเงินลงทุนรวมไม่เกิน 7.34 พันล้านยูโร (เทียบเท่าประมาณ 50.9 พันล้านหยวน)เนื้อหาการก่อสร้างเป็นสายการผลิตระบบแบตเตอรี่พลังงาน 100GWhคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างรวมไม่เกิน 64 เดือน และอาคารโรงงานแห่งแรกจะก่อสร้างได้ในปี 2565 หลังจากได้รับการอนุมัติที่เกี่ยวข้อง
เกี่ยวกับทางเลือกของ CATL (300750) ในการสร้างโรงงานในฮังการี บุคคลที่เกี่ยวข้องที่รับผิดชอบของบริษัทกล่าวกับผู้สื่อข่าวจาก Associated Press เมื่อเร็วๆ นี้ว่าอุตสาหกรรมในท้องถิ่นมีสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนที่ดีและสะดวกสำหรับการจัดหาวัตถุดิบแบตเตอรี่อีกทั้งยังตั้งอยู่ในใจกลางยุโรปและได้รวบรวมบริษัทยานยนต์จำนวนมาก ซึ่งสะดวกสำหรับ CATL ในเวลาอันรวดเร็วตอบสนองความต้องการของลูกค้าสภาพแวดล้อมที่ดีของเมืองยังให้ความช่วยเหลือด้านการพัฒนาที่ดีเยี่ยมสำหรับการลงทุนและการก่อสร้างโรงงานของ CATL ในฮังการี
ตามข่าวล่าสุดจากบัญชีสาธารณะ CATL WeChat ฐานอุตสาหกรรมตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรมทางใต้ของ Debrecen ซึ่งเป็นเมืองทางตะวันออกของฮังการี ครอบคลุมพื้นที่ 221 เฮกตาร์ใกล้กับ OEM ของ Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen และลูกค้ารายอื่นๆจะผลิตรถยนต์สำหรับยุโรปผู้ผลิตผลิตเซลล์แบตเตอรี่และผลิตภัณฑ์โมดูลนอกจากนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์จะเป็นลูกค้ารายแรกและใหญ่ที่สุดของโรงงานแห่งใหม่ ณ กำลังการผลิตเริ่มแรก
นี่เป็นโรงงานแห่งที่สองที่สร้างโดย CATL ในยุโรปหลังจากโรงงานในประเทศเยอรมนีเป็นที่เข้าใจกันว่าปัจจุบัน Ningde Times มีฐานการผลิตหลัก 10 ฐานในโลก และมีฐานการผลิตในต่างประเทศเพียงแห่งเดียวในเมืองทูรินเจีย ประเทศเยอรมนีโรงงานเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2019 โดยมีกำลังการผลิตตามแผน 14GWhได้รับใบอนุญาตการผลิตแบตเตอรี่ 8GWHปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์และแบตเตอรี่ชุดแรกจะออกจากสายการผลิตก่อนสิ้นปี 2565
ตามข้อมูลรายเดือนที่เผยแพร่โดย China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม กำลังการผลิตติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานในประเทศทั้งหมดสูงถึง 24.2GWh ในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้น 114.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีในบรรดาบริษัทเหล่านี้ CATL ติดอันดับบริษัทแบตเตอรี่พลังงานในประเทศอย่างมั่นคงในแง่ของปริมาณยานพาหนะที่ติดตั้ง โดยปริมาณรถยนต์ที่ติดตั้งอยู่ที่ 63.91GWh ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม โดยมีส่วนแบ่งตลาด 47.59%บีวายดีครองอันดับ 2 ด้วยส่วนแบ่งตลาด 22.25%
ตามสถิติจากสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมขั้นสูง (GGII) คาดว่าการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจะสูงถึง 6 ล้านคันในปี 2565 ซึ่งจะผลักดันการจัดส่งแบตเตอรี่พลังงานให้เกิน 450GWhการผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกจะเกิน 8.5 ล้านคัน ซึ่งจะขับเคลื่อนการจัดส่งแบตเตอรี่พลังงานด้วยความต้องการที่เกิน 650GWh จีนจะยังคงเป็นตลาดแบตเตอรี่พลังงานที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยประมาณแบบอนุรักษ์นิยม GGII คาดว่าการจัดส่งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกจะสูงถึง 1,550GWh ภายในปี 2568 และคาดว่าจะถึง 3,000GWh ในปี 2573
ตามรายงานการวิจัยของ Yingda Securities เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน CATL ได้วางฐานการผลิต 10 แห่งทั่วโลก และได้ร่วมทุนกับบริษัทรถยนต์เพื่อผลิตกำลังการผลิตรวมตามแผนมากกว่า 670GWhเนื่องจากฐานกุ้ยโจว ฐานเซียะเหมิน และฐานอื่นๆ เริ่มก่อสร้างทีละแห่ง คาดว่ากำลังการผลิตจะเกิน 400Gwh ภายในสิ้นปี 2565 และกำลังการผลิตขนส่งที่มีประสิทธิภาพต่อปีจะเกิน 300GWh
จากการคาดการณ์ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งได้รับแรงหนุนจากการระบาดของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่และการจัดเก็บพลังงานทั่วโลก บริษัทหลักทรัพย์ Yingda สันนิษฐานว่าการจัดส่งแบตเตอรี่ทั่วโลกของ CATL มีส่วนแบ่งตลาด 30%คาดว่ายอดขายแบตเตอรี่ลิเธียมของ CATL ในปี 2565-2567 จะสูงถึง 280GWh/473GWh ตามลำดับ/590GWh โดยยอดขายแบตเตอรี่พลังงานอยู่ที่ 244GWh/423GWh/525GWh ตามลำดับ
เมื่ออุปทานวัตถุดิบเพิ่มขึ้นหลังปี 2566 ราคาแบตเตอรี่จะปรับกลับลงคาดว่าราคาขายต่อหน่วยของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่สำรองระหว่างปี 2565 ถึง 2567 จะอยู่ที่ 0.9 หยวน/Wh, 0.85 หยวน/Wh และ 0.82 หยวน/Wh ตามลำดับรายรับของแบตเตอรี่พลังงานจะอยู่ที่ 220.357 พันล้านหยวน 359.722 พันล้านหยวน และ 431.181 พันล้านหยวน ตามลำดับอัตราส่วนอยู่ที่ 73.9%/78.7%/78.8% ตามลำดับอัตราการเติบโตของรายได้จากแบตเตอรี่พลังงานคาดว่าจะสูงถึง 140% ในปีนี้ และอัตราการเติบโตจะเริ่มชะลอตัวลงในอีก 23-24 ปี
คนในอุตสาหกรรมบางคนเชื่อว่าปัจจุบัน CATL อยู่ภายใต้ "แรงกดดันอย่างมาก"จากมุมมองของกำลังการผลิตติดตั้งเพียงอย่างเดียว CATL ยังคงเป็น "จุดสูงสุด" ในเส้นทางแบตเตอรี่พลังงานในประเทศโดยมีข้อได้เปรียบอย่างมากอย่างไรก็ตาม หากเราดูส่วนแบ่งการตลาด ดูเหมือนว่าข้อดีของมันจะลดลงอย่างช้าๆ
ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2565 แม้ว่า CATL จะมีส่วนแบ่งตลาดอยู่ที่ 47.57% แต่ก็ลดลง 1.53% เทียบกับ 49.10% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้วในทางกลับกัน BYD (002594) และ Sino- Singapore Airlines มีส่วนแบ่งตลาด 47.57%จาก 14.60% และ 6.90% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นเป็น 21.59% และ 7.58% ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้
นอกจากนี้ CATL ยังตกอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก "การเพิ่มรายได้โดยไม่ต้องเพิ่มผลกำไร" ในไตรมาสแรกของปีนี้กำไรสุทธิในไตรมาสแรกของปีนี้อยู่ที่ 1.493 พันล้านหยวน ลดลง 23.62% เมื่อเทียบเป็นรายปีนับเป็นครั้งแรกที่ CATL เข้าจดทะเบียนนับตั้งแต่จดทะเบียนในเดือนมิถุนายน 2561 ถือเป็นไตรมาสแรกที่กำไรสุทธิลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปี และอัตรากำไรขั้นต้นลดลงเหลือ 14.48% ต่ำสุดในรอบ 2 ปี
เวลาโพสต์: 09 พ.ย.-2023