วิธีการเปิดใช้งานและชาร์จ/คายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ถูกต้อง

บทนำ: เมื่อใช้แบตเตอรี่ลิเธียม ควรสังเกตว่าหลังจากปล่อยทิ้งไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง แบตเตอรี่จะเข้าสู่สถานะสลีปขณะนี้ความจุต่ำกว่าค่าปกติ และเวลาการใช้งานก็สั้นลงด้วยแต่แบตเตอรี่ลิเธียมนั้นเปิดใช้งานได้ง่าย เนื่องจากสามารถเปิดใช้งานและคืนสู่ความจุปกติได้หลังจากรอบการชาร์จและการคายประจุปกติ 3-5 รอบเนื่องจากคุณสมบัติโดยธรรมชาติของแบตเตอรี่ลิเธียมจึงแทบไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำ
เมื่อใช้แบตเตอรี่ลิเธียม ควรสังเกตว่าหลังจากปล่อยทิ้งไว้ระยะหนึ่ง แบตเตอรี่จะเข้าสู่สถานะสลีปขณะนี้ความจุต่ำกว่าค่าปกติ และเวลาการใช้งานก็สั้นลงด้วยแต่แบตเตอรี่ลิเธียมนั้นเปิดใช้งานได้ง่าย เนื่องจากสามารถเปิดใช้งานและคืนสู่ความจุปกติได้หลังจากรอบการชาร์จและการคายประจุปกติ 3-5 รอบเนื่องจากคุณสมบัติโดยธรรมชาติของแบตเตอรี่ลิเธียมจึงแทบไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมใหม่ในโทรศัพท์ของผู้ใช้จึงไม่ต้องใช้วิธีการหรืออุปกรณ์พิเศษในระหว่างขั้นตอนการเปิดใช้งานไม่เพียงแต่ในทางทฤษฎีเท่านั้น แต่จากการปฏิบัติของผมเอง วิธีที่ดีที่สุดคือใช้วิธีการชาร์จมาตรฐานตั้งแต่ต้น ซึ่งเป็นวิธี "กระตุ้นตามธรรมชาติ"
มีคำพูดมากมายเกี่ยวกับปัญหา "การเปิดใช้งาน" ของแบตเตอรี่ลิเธียม: เวลาในการชาร์จจะต้องเกิน 12 ชั่วโมงและทำซ้ำสามครั้งเพื่อเปิดใช้งานแบตเตอรี่ข้อความที่ว่าการชาร์จสามครั้งแรกต้องใช้เวลาชาร์จมากกว่า 12 ชั่วโมงเห็นได้ชัดว่าเป็นการต่อเนื่องของแบตเตอรี่นิกเกิล (เช่น นิกเกิลแคดเมียมและนิกเกิลไฮโดรเจน)ดังนั้นข้อความนี้จึงเรียกได้ว่าเป็นความเข้าใจผิดตั้งแต่ต้นลักษณะการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่นิกเกิลนั้นแตกต่างกันมาก และอาจชัดเจนมากว่าวัสดุทางเทคนิคอย่างเป็นทางการที่จริงจังทั้งหมดที่ฉันได้ปรึกษาเน้นย้ำว่าการชาร์จมากเกินไปและการชาร์จไฟมากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อแบตเตอรี่ลิเธียม โดยเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหลว .ดังนั้นควรชาร์จตามเวลาและวิธีการมาตรฐานโดยเฉพาะอย่าชาร์จเกิน 12 ชั่วโมงโดยปกติแล้ว วิธีการชาร์จที่แนะนำในคู่มือผู้ใช้จะเป็นวิธีการชาร์จแบบมาตรฐาน
ในขณะเดียวกันการชาร์จระยะยาวก็ใช้เวลานานและมักจะต้องดำเนินการในเวลากลางคืนจากสถานการณ์ระบบโครงข่ายไฟฟ้าของจีน แรงดันไฟฟ้าในเวลากลางคืนในหลายสถานที่ค่อนข้างสูงและผันผวนอย่างมากตามที่กล่าวไว้ข้างต้น แบตเตอรี่ลิเธียมมีความละเอียดอ่อนมากและความสามารถในการทนต่อความผันผวนของประจุและการคายประจุนั้นแย่กว่าแบตเตอรี่นิกเกิลมาก ซึ่งทำให้เกิดความเสี่ยงเพิ่มเติม
นอกจากนี้ อีกแง่มุมหนึ่งที่ไม่สามารถละเลยได้ก็คือแบตเตอรี่ลิเธียมไม่เหมาะสำหรับการคายประจุมากเกินไป และการคายประจุมากเกินไปก็เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ลิเธียมเช่นกัน
แบตเตอรี่ลิเธียม.PNG
แบตเตอรี่ลิเธียม, แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน, เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม, เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิล
ขั้นตอน/วิธีการ
เมื่อใดควรเริ่มการชาร์จระหว่างการใช้งานปกติ
ข้อความนี้มักพบเห็นในฟอรัม เนื่องจากจำนวนการชาร์จและการคายประจุมีจำกัด จึงควรใช้แบตเตอรี่ให้หมดก่อนชาร์จแต่ฉันพบตารางทดลองเกี่ยวกับรอบการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และข้อมูลอายุการใช้งานของวงจรมีดังนี้:
วงจรชีวิต (10% DOD):> 1,000 รอบ
วงจรชีวิต (100% DOD):> 200 รอบ
DOD เป็นตัวย่อภาษาอังกฤษสำหรับความลึกของการปล่อยจากตาราง จะเห็นได้ว่าจำนวนครั้งที่ชาร์จใหม่ได้สัมพันธ์กับความลึกของการคายประจุ และอายุการใช้งานของวงจรที่ 10% DOD นั้นยาวนานกว่าที่ 100% DOD มากแน่นอนว่าหากเราคำนึงถึงความสามารถในการชาร์จทั้งหมดตามจริง: 10% * 1,000=100100% * 200=200 การชาร์จและการคายประจุที่สมบูรณ์ของรุ่นหลังก็ยังดีกว่าอย่างไรก็ตามจำเป็นต้องแก้ไขข้อความก่อนหน้านี้จากชาวเน็ต: ในสถานการณ์ปกติควรชาร์จตามหลักการใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ให้หมดก่อนทำการชาร์จอย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่ของคุณไม่สามารถอยู่ได้สองชั่วโมงในวันที่สอง คุณควรเริ่มชาร์จให้ตรงเวลา แน่นอนว่า หากคุณเต็มใจพกพาที่ชาร์จไปที่ออฟฟิศ นั่นก็อีกเรื่องหนึ่ง
เมื่อคุณต้องการชาร์จเพื่อรับมือกับความไม่สะดวกที่คาดหวังหรือสภาวะที่ไม่สามารถชาร์จได้ แม้ว่าจะยังมีประจุแบตเตอรี่เหลืออยู่มาก คุณเพียงแค่ต้องชาร์จล่วงหน้า เพราะคุณไม่ได้สูญเสียวงจรการชาร์จ “1” อย่างแท้จริง ซึ่งก็คือ “0 เท่านั้น”x” คูณ และบ่อยครั้ง x นี้จะน้อยมาก
หลักการใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ก่อนชาร์จใหม่ไม่ได้ทำให้คุณใช้พลังงานมากเกินไปคำพูดที่แพร่หลายอย่างกว้างขวาง ซึ่งคล้ายกับการชาร์จระยะยาวคือ “พยายามใช้แบตเตอรี่ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ และควรใช้การปิดเครื่องอัตโนมัติ”จริงๆ แล้วแนวทางนี้เป็นเพียงแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับแบตเตอรี่นิกเกิล โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากความจำน่าเสียดายที่แบตเตอรี่ลิเธียมได้รับการส่งต่อมาจนถึงทุกวันนี้เนื่องจากการคายประจุแบตเตอรี่มากเกินไป แรงดันไฟฟ้าจึงต่ำเกินไปที่จะเป็นไปตามสภาวะการชาร์จและการสตาร์ทตามปกติ