เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทวิจัยตลาดของเกาหลีใต้ SNE Research เผยแพร่รายงานที่คาดการณ์ว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของจีนจะถูกนำไปผลิตจำนวนมากอย่างเป็นทางการในปี 2025 โดยส่วนใหญ่จะใช้ในด้านยานพาหนะสองล้อ ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก และการจัดเก็บพลังงานคาดว่าภายในปี 2578 ราคาของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตประมาณ 11% ถึง 24% และขนาดของตลาดจะสูงถึง 14.2 พันล้านดอลลาร์ต่อปี
ข้อมูลรายงาน SNE
มีรายงานว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนส่วนใหญ่ทำจากโซเดียมเป็นวัตถุดิบ โดยมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำ มีความเสถียรทางเคมีไฟฟ้าสูง และทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดีจากลักษณะข้างต้น โดยทั่วไปอุตสาหกรรมเชื่อว่าแบตเตอรี่โซเดียมคาดว่าจะเข้ามาแทนที่ยานพาหนะโดยสารพลังงานใหม่ การจัดเก็บพลังงาน และยานพาหนะสองล้อความเร็วต่ำในอนาคต และร่วมมือกับแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อให้บริการต่อไป อุตสาหกรรมพลังงานใหม่
กลับมาต่อ Jianghu และบุกทะลวงอย่างต่อเนื่อง
เมื่อพูดถึงแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ความเข้าใจของคนส่วนใหญ่เกี่ยวกับแบตเตอรี่เหล่านี้คือเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่สามารถเสริมแบตเตอรี่ลิเธียมได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างไรก็ตาม เมื่อมองย้อนกลับไป การเกิดขึ้นของทั้งสองก็แทบจะเกิดขึ้นพร้อมๆ กัน
ในปี 1976 Michael Stanley Whittingham บิดาแห่งแบตเตอรี่ลิเธียม ค้นพบว่าไทเทเนียมไดซัลไฟด์ (TiS2) สามารถฝังและกำจัดลิเธียมไอออน (Li+) และผลิตแบตเตอรี่ Li/TiS2 ได้นอกจากนี้ยังค้นพบกลไกที่ผันกลับได้ของโซเดียมไอออน (Na+) ใน TiS2
ในปี 1980 ศาสตราจารย์ Armand นักวิทยาศาสตร์ชาวฝรั่งเศสได้เสนอแนวคิดเรื่อง "แบตเตอรี่สำหรับเก้าอี้โยก"ลิเธียมไอออนเปรียบเสมือนเก้าอี้โยก โดยปลายทั้งสองของเก้าอี้โยกทำหน้าที่เป็นเสาของแบตเตอรี่ และลิเธียมไอออนจะเคลื่อนที่ไปมาระหว่างปลายทั้งสองของเก้าอี้โยกหลักการของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนนั้นเหมือนกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่สำหรับเก้าอี้โยก
แม้ว่าจะถูกค้นพบเกือบจะพร้อมๆ กัน แต่ภายใต้แนวโน้มของการค้า แต่ชะตากรรมของทั้งสองได้แสดงให้เห็นทิศทางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นผู้นำในการแก้ปัญหาวัสดุอิเล็กโทรดลบผ่านกราไฟต์ และค่อยๆ กลายเป็น "ราชาแห่งแบตเตอรี่"อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่ไม่สามารถค้นหาวัสดุอิเล็กโทรดลบที่เหมาะสมได้ค่อยๆ ถอนตัวออกจากมุมมองของสาธารณชน
ในปี 2021 CATL บริษัทแบตเตอรี่ของจีนได้ประกาศการวิจัยและการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นใหม่ ซึ่งจุดประกายให้เกิดการวิจัยและพัฒนาอีกครั้งในการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนต่อมาในปี 2022 ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพุ่งสูงขึ้นเป็น 600,000 หยวนต่อตัน ส่งผลให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่คุ้มต้นทุนสูงกลับมาฟื้นตัวอีกครั้ง
ในปี 2566 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของจีนจะมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วจากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ของโครงการบน Battery Network จะเห็นได้ว่าในปี 2023 โครงการแบตเตอรี่โซเดียม เช่น โครงการ Lake Sodium Energy Sodium Ion Battery and System Project, Zhongna Energy Guangde Xunna Sodium Ion Battery Manufacturing Base Project, Dongchi New Energy Annual Production 20GWh โครงการแบตเตอรี่โซเดียมไอออนใหม่และโครงการแบตเตอรี่โซเดียมไอออนขนาด 10GWh ของ Qingna จะเริ่มการก่อสร้างในปริมาณมาก โดยมีมูลค่าการลงทุนส่วนใหญ่อยู่ที่พันล้านหรือหลายหมื่นล้านแบตเตอรี่โซเดียมค่อยๆ กลายเป็นเส้นทางการลงทุนหลักอีกเส้นทางหนึ่งในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่
จากมุมมองของโครงการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมในปี 2566 ยังมีโครงการนำร่องและโครงการทดสอบอีกมากมายเนื่องจากมีการสร้างและดำเนินการโครงการแบตเตอรี่โซเดียมมากขึ้นเรื่อยๆ การใช้งานผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โซเดียมก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันแม้ว่ายังคงมีปัญหาคอขวดบางประการในด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุมของแบตเตอรี่โซเดียมที่ต้องเอาชนะ แต่องค์กรต่างๆ ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม รวมถึงบริษัทสตาร์ทอัพใหม่ ก็ได้วางแนวทางไว้แล้วในแนวทางนี้ในอนาคต แบตเตอรี่โซเดียมจะเพิ่มศักยภาพให้กับอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ร่วมกับแบตเตอรี่ลิเธียม
นอกจากนี้การลงทุนและการจัดหาเงินทุนในด้านแบตเตอรี่โซเดียมก็กำลังร้อนแรงเช่นกันจากสถิติที่ไม่สมบูรณ์จาก Battery Network ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2023 บริษัท 25 แห่งในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมได้ดำเนินการจัดหาเงินทุนแล้ว 82 รอบ
เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเราเข้าสู่ปี 2023 ราคาลิเธียมกำลังเผชิญกับการลดลงของรถไฟเหาะอีกครั้ง และพื้นที่การพัฒนาพลังงานโซเดียมในอนาคตจะถูกบีบอัดหรือไม่ ได้กลายเป็นข้อกังวลใหม่ในอุตสาหกรรมอีกครั้งหรือไม่ก่อนหน้านี้ Duofuduo ระบุไว้ในการตอบคำถามของนักลงทุน "แม้ว่าราคาของลิเธียมคาร์บอเนตจะลดลงเหลือ 100,000 หยวน/ตัน แต่ไฟฟ้าโซเดียมก็ยังคงสามารถแข่งขันได้"
ในระหว่างการแลกเปลี่ยนล่าสุดกับ Battery Network Li Xin ประธาน Huzhou Guosheng New Energy Technology Co., Ltd. วิเคราะห์ด้วยว่าในขณะที่บริษัทวัสดุแบตเตอรี่ในประเทศเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตจำนวนมากในปี 2567 ต้นทุนการผลิตวัสดุที่ลดลงจะช่วยลดต้นทุนได้อีก ราคาวัสดุอิเล็กโทรดบวก วัสดุอิเล็กโทรดลบ และอิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่โซเดียมเมื่อรวมกับเทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมที่เติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไป ความได้เปรียบด้านราคาของแบตเตอรี่โซเดียมเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมในต้นทุนการผลิตจะปรากฏชัดเจนเมื่อกำลังการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมถึงระดับกิกะวัตต์ ต้นทุน BOM จะลดลงเหลือภายใน 0.35 หยวน/ชั่วโมง
SNE ชี้ให้เห็นว่าจีนเริ่มเปิดตัวรถยนต์สองล้อและรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนYadi บริษัทรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีน และ Huayu Energy ได้จัดตั้งบริษัทใหม่ที่จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่น "Extreme Sodium S9" ภายในสิ้นปี 2566ในเดือนมกราคม 2024 Jianghuai Automobile แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนเริ่มจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า Huaxianzi โดยใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนทรงกระบอก Zhongke Haina 32140SNE คาดการณ์ว่าภายในปี 2578 กำลังการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่วางแผนโดยองค์กรของจีนคาดว่าจะสูงถึง 464GWh ต่อปี
การลงจอดแบบเร่งแบบไดนามิก
Battery Network สังเกตเห็นว่าเมื่อเราก้าวเข้าสู่ปี 2024 การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของจีนยังคงได้รับการเผยแพร่อย่างเข้มข้น:
เมื่อวันที่ 2 มกราคม Kaborn ได้ลงนามข้อตกลงการลงทุนในตราสารทุนกับนักลงทุน เช่น Qingdao Mingheda Graphite New Materials Co., Ltd. และ Huzhou Niuyouguo Investment Partnership (ห้างหุ้นส่วนจำกัด) ซึ่งประสบความสำเร็จในการได้รับเงินลงทุนเชิงกลยุทธ์มูลค่า 37.6 ล้านหยวนการจัดหาเงินทุนนี้จะช่วยให้บริษัทเร่งการผลิตวัสดุอิเล็กโทรดโซเดียมลบจำนวน 10,000 ตันในปริมาณมาก
ในเช้าวันที่ 4 มกราคม โครงการแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของ BYD (ซูโจว) ได้เริ่มการก่อสร้างด้วยเงินลงทุนรวม 1 หมื่นล้านหยวนโครงการนี้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนและผลิตภัณฑ์สนับสนุนที่เกี่ยวข้องเป็นหลัก เช่น PACK โดยมีกำลังการผลิตตามแผนต่อปีที่ 30GWh
เมื่อวันที่ 12 มกราคม Tongxing Environmental Protection ประกาศว่าการมีส่วนร่วมของบริษัทในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนได้เสร็จสิ้นขั้นตอนการจดทะเบียนอุตสาหกรรมและพาณิชยกรรมที่เกี่ยวข้อง และได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจแล้วบริษัทร่วมทุนดำเนินการพัฒนาเทคโนโลยี การลงจอดทางอุตสาหกรรม และการส่งเสริมเชิงพาณิชย์ของวัสดุอิเล็กโทรดเชิงบวกสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนนอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงและการประยุกต์ใช้วัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน เช่น อิเล็กโทรดเชิงลบและอิเล็กโทรไลต์ จะได้รับการวิจัยและพัฒนาอย่างทันท่วงทีตามความต้องการในการพัฒนาของบริษัท
เมื่อวันที่ 15 มกราคม Qingna Technology ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Lima GroupLima Group จะซื้อแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่ผลิตโดย Qingna Technology สำหรับการผลิตยานยนต์ครบวงจรของบริษัท เช่น รถสองล้อและสามล้อ โดยมีเป้าหมายปริมาณการซื้อต่อปีที่ 0.5GWhเป็นที่น่าสังเกตว่าภายในสิ้นปี 2023 Qingna Technology เพิ่งได้รับคำสั่งซื้อชุดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจำนวน 5,000 ชุดจากแผนกรถยกของ Jinpeng GroupQingna Technology ระบุว่าปัจจุบันบริษัทมีข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์มากกว่า 24 GWh อยู่ในมือ
เมื่อวันที่ 22 มกราคม มีรายงานว่า Nako Energy และ Pangu New Energy เพิ่งลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ทั้งสองฝ่ายจะอาศัยข้อได้เปรียบของตนโดยมุ่งเน้นตลาด เพื่อดำเนินการความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เชิงลึกในการพัฒนาและการทำให้เป็นอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและวัสดุหลัก และให้คำแนะนำเป้าหมายที่ชัดเจนสำหรับแผนการจัดหาและการขายไม่น้อยกว่า 3,000 ตันในอีกสามปีข้างหน้า
เมื่อวันที่ 24 มกราคม Zhongxin Fluorine Materials เปิดเผยแผนการจัดหาเฉพาะเจาะจง โดยเสนอให้ระดมเงินได้ไม่เกิน 636 ล้านหยวนสำหรับโครงการหลักสามโครงการ และเพื่อเสริมเงินทุนหมุนเวียนโครงการก่อสร้างวัสดุอิเล็กโทรไลต์ใหม่ Zhongxin Gaobao มีแผนที่จะเพิ่มสายผลิตภัณฑ์ Gaobao Technology ในเครือ เพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างผลิตภัณฑ์ และเพิ่มโครงการที่มีการผลิตโซเดียมฟลูออไรด์ 6,000 ตันต่อปี และโซเดียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟต 10,000 ตันต่อปี
เมื่อวันที่ 24 มกราคม Luyuan Energy Materials ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Kaiyuan Education ซึ่งเป็นบริษัทอาชีวศึกษาที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับรัฐบาลประชาชนแห่งเทศมณฑลฮุ่ยหมิน เมืองปินโจว มณฑลซานตง เพื่อก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่ระดับ gw โครงการกักเก็บพลังงานและเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนความร่วมมือเพื่อผลประโยชน์ร่วมกันระหว่างทั้งสองฝ่ายในการก่อสร้างโครงการเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนภายในเขตอำนาจศาลของเทศมณฑล Huiminโครงการโรงไฟฟ้ากักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ขนาด 1GW/2GWh
เมื่อวันที่ 28 มกราคม ได้มีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์นำร่องแบตเตอรี่นาโนโซลิดโซเดียมไอออนความหนาแน่นพลังงานสูงขนาดใหญ่แห่งแรกของสถาบันวิจัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรมเทคโนโลยีนิโคไลในเขตเทคโนโลยีขั้นสูงตงหนาน เมืองฉงชิ่งแบตเตอรี่นี้ใช้วัสดุอิเล็กโทรดบวกและลบประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาโดยสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมเทคโนโลยีนิโคไล รวมกับเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น การดัดแปลงพื้นผิวอิเล็กโทรดเชิงลบแบบนาโน สูตรอิเล็กโทรไลต์อุณหภูมิต่ำ และการแข็งตัวของอิเล็กโทรไลต์ในแหล่งกำเนิดความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่สูงถึง 160-180Wh/กก. ซึ่งเทียบเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
ในพิธีลงนามและการแถลงข่าวที่จัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 28 มกราคม สถาบันวิจัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรมเทคโนโลยีนิโคไลได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือโครงการกับ Gaole New Energy Technology (Zhejiang) Co., Ltd. และมหาวิทยาลัย Yanshan เพื่อร่วมกันดำเนินการวิจัยและพัฒนานาโน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนแข็งและส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
ในช่วงบ่ายของวันที่ 28 มกราคม บริษัท Huzhou Super Sodium New Energy Technology Co., Ltd. ได้ลงนามในสัญญากับเมือง Mianzhu มณฑลเสฉวน สำหรับโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมด้วยวัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่เก็บพลังงานขนาดใหญ่การลงทุนทั้งหมดของโครงการนี้อยู่ที่ 3 พันล้านหยวน และจะมีการสร้างฐานการผลิตสำหรับวัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซเดียมไอออน 80,000 ตันในเมืองเหมียวจู
เวลาโพสต์: 25 มี.ค.-2024